純白丁基橡膠減震板 汽車隔音止震板 **降噪無味車門減震隔音棉

買家必看：

1.本品為灰色****丁基橡膠材質，無任何異味

2.標價為

片的價格，規格為

寬

厘米×長

厘米，厚度2mm和

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厘米×長

厘米，厚度

2mm

3.快遞費在您購買的數量上增加，隨之快遞費會增高的，首重是8元不超1公斤。

4本品比較重，數量較多者可發物流，節省運費，降低成本。

5表層鋁板為軟態鋁板，因為硬態鋁板會導致施工無法折彎，所以不要以為是鋁箔

6保證質量不保證效果，每個人的期望值、做法不一樣

7做一兩平方的隔音達不到全車隔音的效果

丁基橡膠的特點：

氣密性好。它還能耐熱、耐臭氧、耐老化、耐化學藥品，并有吸震、電絕緣性能。

丁基橡膠的缺點：

硫化慢，加工性能較差。純材料做成止震價格酞高了。

以下是使用材料的建議：

引擎蓋：4-8片

前翼子板：4

片

防火墻 風擋U型槽內：8-12片

四門:單層施工16片，雙層施工32片左右

車頂：12-16片

底盤：

-36片

后備箱地板 后翼子板：

-44片

全車簡單隔音兩廂92片 三廂104片

全車完美隔音兩廂120片 三廂128片

其他地方需要做的，希望自己能夠大概估算下。

一、 隔音工程的施工材料

眾所周知，汽車在怠速、加速或不同路面行駛狀態下而產生的噪聲，經底盤和車體產生共振或共鳴后將噪聲放大而傳入車內，令駕乘者感到不適。因為聲音是通過振動來傳播的。所以隔音工程是運用專業聲學產品進行車體減振及車內吸音，從噪聲的傳播途徑上進行隔除。隔音工程主要通過以下1個途徑來處理：

使用吸音材料來達到消音降噪的目的。例如：在發動機艙蓋使用吸音材料后發動機的噪聲明顯降低。這是因為吸音材料是一種聲學泡沫材料，它里面水平分布著開口腔與閉口腔，能有效地將噪聲即聲能轉化為機械能和熱能消耗掉，從而達到吸收噪聲的目的

這兩種材料的使用并不是獨立的，配合使用會達到效果。

二、隔音工程的施工方法

如前所述，惱人的車內噪聲不外乎來自發動機、底盤、風噪聲以及車身共鳴等。目前國內流行的汽車隔音技術都是根據這幾個噪聲源進行防治，以達到隔絕噪聲進入車廂，營造一個安靜的車內空間。其具體施工方法是：

在發動機艙蓋處粘貼防火隔音棉，隔音棉能大量吸收發動機運轉時的噪聲，并且還具有隔熱功能，能有效保護發動機艙蓋的面漆，避免長時間高溫使用面漆變色。

在車廂內中央底盤、后車廂底盤上加裝減振隔音墊及防水隔音棉 止震墊，其主要作用是**中央底盤、行李箱下底盤件在高速行駛時由于鈑金結構件的振動而引起的共鳴，減少由于輪胎轉動所產生的路面噪聲傳遞，降低由排氣聲傳入后車廂的共鳴音壓等。

在車門飾板內貼上止震墊 隔音棉，它可降低行車時車門鈑金結構件因較薄較易產生的共振，減少車門內飾板及零件的松脫，降低因車齡較長或長期在崎嶇路面行駛情況下，因金屬疲勞與車身扭動時產生的雜音。?

在車門內飾件的內面貼上一層隔音棉，在門板的內側粘貼減振墊，加裝車門密封條以加強車門與車門框的密封性。經過這樣的施工，不僅能加強車門的剛性和減少共鳴聲，而且能有效降低汽車高速行駛的風噪聲。

前后輪翼子板是底盤噪聲傳入車廂的一個主要地方，在前后輪翼子板處粘貼吸音材料，可減少行駛時減振器傳入的異音，以及抑制輪胎與路面、鈑金結構件所產生的撞擊雜音。

在發動機擋火墻加裝隔音墊以及在儀表座下層加消止震墊，減少發動機噪聲的傳入。發動機是**主要的噪聲源，也是離駕駛員**近的噪聲源，在加強儀表板下部及發動機防火墻的厚度后，能抑制發動機動轉時傳入車廂內的高頻聲壓，這是隔音工程效果**明顯的部位。**后，給車廂內車頂粘上一層隔音棉 止震墊，這除了能有效阻隔酞陽酷曬，防止車廂內溫度直線上升，并能強化車頂鋼板的剛度，能有效減少雨天時雨滴撞擊車頂的聲音傳入車內。

三、隔音工程施工的注意事項

在拆卸時一定要注意拆卸技巧，不可用蠻力而損壞板面和漆層，所有卡扣要使用**的起扣工具。

處理附著物一定要注意用力強度和方向，防止劃傷油漆和劃破面板。在使用清潔劑后，一定要及時蓋上蓋子，避免清潔劑揮發或撞翻清潔瓶。

下料時，盡量能避免拼接過多和重復下料。

底盤的線路和空調孔切不可覆蓋。

地板的安裝步驟要在做完天花板后完成，避免弄臟或損壞座椅和地毯。

在有**氣囊的車作業時，一定要拔出鑰匙、輕拆輕裝，防止氣囊**導致人車受損。